カテゴリー: オーストラリア

オーストラリアではここ数年、eスクーター、eバイク、eスケートボードなどの小型電動移動手段が急速に身近な存在になっています。

これらは一般にマイクロモビリティ（Micromobility）と呼ばれ、徒歩では少し遠い距離を補う移動手段として、通勤、通学、買い物、配達業務など幅広い用途で使われるようになりました。

一方、オーストラリアではマイクロモビリティに関する全国一律の道路交通ルールがあるわけではありません。連邦政府、州・準州政府、自治体がそれぞれ異なる役割を持ち、同じeスクーターでも州境を越えると合法・違法、年齢、速度、走行場所、免許条件が変わるという特徴があります。

さらに2026年には、e-bikeやeスクーターの事故増加、違法な高出力車、リチウムイオン電池火災などを背景に、連邦政府レベルでも製品安全規制の見直しが本格化しています。

この記事では旅行者向けの利用方法ではなく、オーストラリア社会の中でマイクロモビリティがどのように位置付けられ、どのような法制度、市場、安全上の課題、都市政策を抱えているのかをレポート形式で紹介します。

マイクロモビリティとは？

マイクロモビリティに世界共通の厳密な定義があるわけではありませんが、一般には1人または少人数が短距離移動に利用する、小型・軽量・低速の移動手段を指します。

人力の自転車も広義ではマイクロモビリティに含まれますが、近年オーストラリアで政策課題として注目されているのは、電動モーターとリチウムイオン電池を使ったeマイクロモビリティ（e-Micromobility）です。

ここで重要なのは、日常用語としての「マイクロモビリティ」と、法律上のパーソナル・モビリティ・デバイス（Personal Mobility Device＝PMD）は同じ意味ではないことです。

多くの州では、PMDにeスクーター、eスケートボード、eユニサイクルなどを含める一方、ペダル付きのeバイクは別の「自転車」として規制しています。モビリティ・スクーターや電動車いすも、高齢者や障害者の移動支援機器として別の法制度で扱われることが一般的です。

オーストラリアで使われる主なマイクロモビリティ

種類	特徴
自転車 Bicycle	人力による最も一般的なマイクロモビリティ。政府の車両登録は通常不要。
eバイク e-bike	ペダルを主な動力とし、モーターが補助する電動アシスト自転車。多くの州で250W・25km/h基準が中心。
eスクーター e-scooter	立ち乗り式を中心とする電動キックボード。現在オーストラリアのマイクロモビリティ政策で最も議論が多い車両。
eスケートボード e-skateboard	電動モーターを備えたスケートボード。州によってPMDとして合法、または公道使用不可。
eユニサイクル e-unicycle	1輪の電動自立走行機器。クイーンズランド州などでは一定条件下でPMDに含まれる。
セルフバランシング・デバイス	セグウェイ型、ホバーボード型など。構造・出力・速度により法律上の扱いが変わる。
eカーゴバイク e-cargo bike	荷物・子供などを運ぶ大型eバイク。物流や家庭の自動車代替として注目されている。

こうした車両の共通点は、自動車より小さく、比較的低い速度で、「ラスト・マイル」と呼ばれる数km程度の移動を効率化できる点にあります。

なぜオーストラリアで普及した？

オーストラリアの都市は面積が広く、住宅地と鉄道駅、商業地区の間に数kmの距離があることも珍しくありません。

この「歩くには少し遠いが、車を使うほどでもない」という距離と、マイクロモビリティは非常に相性が良いと考えられています。

ラスト・マイル需要

鉄道駅、バス停、職場、自宅の間を補う移動手段として、eバイクやeスクーターが使われるようになりました。

自動車依存の見直し

シドニー、メルボルン、ブリスベンなど大都市では、人口増加に伴う道路混雑や駐車スペース不足が長期的な課題です。

すべての自動車移動をマイクロモビリティへ置き換えることはできませんが、短距離移動の一部を自動車から転換できれば、道路交通量を減らす可能性があります。

eバイクの性能向上

バッテリー容量、モーター、車体設計の進歩によって、従来の自転車では負担だった坂道や長距離も走りやすくなりました。

シェアサービスの登場

スマートフォンで解錠・決済できるシェア型eスクーターやeバイクの導入により、自分で車両を所有しなくても利用できるようになりました。

デリバリー需要

フードデリバリーや小口配送の拡大も、eバイク市場を押し上げた要因の一つです。

オーストラリアのマイクロモビリティ法制度

オーストラリアのマイクロモビリティを理解するうえで最も重要なのが、全国統一ではなく複数の行政レベルに権限が分かれていることです。

行政レベル	主な役割
連邦政府	製品安全、輸入、消費者保護、全国的な安全基準など
州・準州政府	道路交通法、合法車両の定義、速度、年齢、ヘルメット、免許、走行場所など
自治体	シェア事業者との契約、駐車場所、運用エリア、ジオフェンシング、公共空間管理など

ナショナル・トランスポート・コミッション（National Transport Commission＝NTC）は2021年、モデルとなるオーストラリアン・ロード・ルール（Australian Road Rules）にPMDを取り込む改正を行いました。

ただし、このモデルルールがそのまま全国一律で適用されるわけではありません。実際の道路法は州・準州政府が採用・修正するため、現在もかなり大きな地域差があります。

ナショナル・トランスポート・コミッション：Australian Road Rules

州・準州で異なるeスクーター規制

2026年9月時点でも、eスクーターに関する制度は州によって大きく異なります。

州・準州	私有eスクーター	制度の特徴
ニューサウスウェールズ州 （New South Wales）	公共空間では原則不可	私有eスクーターは道路、歩道、自転車道などで使用不可。政府認可のシェア型試験区域のみ例外。
ビクトリア州 （Victoria）	合法	2024年に試験制度から恒久制度へ移行。16歳以上、走行時上限20km/h。合法車両は最高能力25km/h以下。
クイーンズランド州 （Queensland）	合法	2026年8月31日から原則16歳以上かつ有効な運転免許が必要。合法PMD自体の登録・保険は不要。
西オーストラリア州 （Western Australia）	合法	eRideableとして制度化。16歳以上。車両は25km/h以下などの寸法・重量基準を満たす必要がある。
南オーストラリア州 （South Australia）	合法	2025年7月13日から私有PMDを恒久的に合法化。16歳以上。
タスマニア州 （Tasmania）	合法	PMDは16歳以上。25km/h以下、45kg以下などの要件を設定。
オーストラリア首都特別地域 （ACT）	合法	eスクーター、eスケートボードなどをPMDとして制度化。私有車・シェア車の両方が存在。
ノーザンテリトリー （Northern Territory）	限定的	私有eスクーターは原則200W・10km/h以下の低出力車などに限られ、市販の多くの高性能モデルは公共空間では使用できない。

最も特徴的なのはニューサウスウェールズ州で、他州の多くが私有eスクーターを合法化する中、2026年9月現在も公共空間では原則禁止を維持しています。

一方、ビクトリア州では州全域で恒久合法化、南オーストラリア州でも2025年に試験段階から一般合法化へ移行しました。

この流れを見ると、オーストラリア全体としては「禁止から試験、試験から恒久制度へ」と移行している一方、制度の統一までは至っていない状況です。

クイーンズランド州の2026年改革

2026年の大きな動きの一つがクイーンズランド州です。

2026年8月31日から、eスクーター、eスケートボード、eユニサイクルなどのPMDを公共の場所で利用する場合、原則として16歳以上かつLearnerを含む有効な運転免許が必要になりました。

同州では合法なeバイクにも同様の年齢・免許条件を導入しています。

ただし合法なeバイク、PMDそのものには、現在も車のようなRegoや強制保険は要求されていません。

クイーンズランド州：Personal mobility device rules

eバイクの法的位置付け

eバイク（e-bike）はマイクロモビリティの一種ですが、道路交通法ではPMDとは別に「自転車」として扱われることが一般的です。

250W・25km/hが全国的な基準の中心

現在、オーストラリアの多くの州で標準となっているのが、ヨーロッパ規格EN 15194に沿った最大連続定格出力250W、25km/hでモーターアシスト停止というEPACです。

従来型の200W以下のパワーアシスト自転車を引き続き認める州もあります。

高出力eバイクは「バイク」に見えても自転車ではない

近年問題になっているのが、750W、1,000Wなどのモーターを搭載し、ペダルを使わず40～50km/h以上で走行できる車両です。

外観にペダルが付いていても、州法のeバイク基準を超えれば、法律上はオートバイなどのモーター車両として扱われる可能性があります。

その場合、車両登録、ナンバープレート、免許、強制保険などが必要になりますが、そもそもオーストラリアの車両安全基準を満たさず登録できない製品もあります。

ニューサウスウェールズ州は移行期

ニューサウスウェールズ州では現在、一部500Wまでのeバイクが認められていますが、政府は2029年3月から250W・EN 15194基準へ移行する予定です。

長期的には各州で250W・25km/h・EN 15194を中心とした規格へ収れんしていく可能性があります。

登録・免許・強制保険

合法なマイクロモビリティの大きな特徴は、自動車やオートバイと違い、一般に車両登録と強制第三者保険の仕組みを持たないことです。

項目	一般的な合法PMD・eバイク
車両登録・Rego	通常不要
ナンバープレート	通常不要
強制第三者保険	通常なし
任意保険	加入可能な商品・サービスあり
運転免許	州による。多くは不要だが、クイーンズランド州は2026年8月31日から原則必要

これは利用者にとって低コストというメリットがありますが、事故時の補償という面では課題になります。

自動車事故ならCTPや各州のMotor Injury Insuranceなどが存在しますが、私有eスクーターの単独事故や歩行者との事故では、同じ仕組みが利用できない場合があります。

このため、マイクロモビリティの普及に合わせて、第三者賠償や個人傷害をどうカバーするかは今後の政策課題の一つです。

シェア型マイクロモビリティ

オーストラリアでeスクーターが社会に広く認知されるきっかけの一つが、自治体と民間事業者によるシェア型サービスでした。

スマートフォンアプリを使って街中の車両を解錠し、短時間利用後に指定エリアへ返却する仕組みです。

シェア型サービスには、自治体側から見ると次のようなメリットがあります。

• 住民が車両を購入しなくても利用できる
• GPSで走行・駐車位置を把握できる
• 速度制限をデジタルで設定できる
• 特定区域への進入禁止を自動化できる
• 利用データを都市交通政策に活用できる

一方で、歩道上への放置、転倒車両、視覚障害者や車いす利用者の通行妨害、私有車より大量に公共空間へ置かれることへの反発も起きました。

その結果、現在のオーストラリアでは「事業者が自由に置く」方式より、自治体が運用区域、台数、駐車場所、速度、事業者数を管理するモデルが主流になっています。

ジオフェンシングとデジタル管理

マイクロモビリティが従来の自転車と大きく違う点の一つが、GPSと通信技術を使ったジオフェンシング（Geofencing）です。

シェアeスクーターでは、GPSで現在位置を把握し、特定の区域に入ると自動的に最高速度を下げたり、モーターを停止したりできます。

ジオフェンシングで可能なこと

• 歩行者の多い区域で自動減速
• 公園や禁止区域への乗り入れ防止
• サービス区域外での走行・返却制限
• 指定駐車場でのみ利用終了を認める
• イベント時だけ臨時の低速区域を設定

南オーストラリア州では、自治体がシェアPMD事業者に対し、ジオフェンシングを利用するかどうかを判断できる制度になっています。

これは、交通規制を道路標識だけで行う従来の自動車交通とは異なる、マイクロモビリティ特有の管理方法です。

都市インフラとの関係

マイクロモビリティの普及は、車両の法律だけで解決できる問題ではありません。

eスクーターやeバイクを安全に利用するには、自転車道、シェアード・パス、交差点、駐車スペースなどの都市インフラが大きく影響します。

「どこを走らせるか」が最大の課題

歩道を走れば歩行者との接触リスクが高まり、一般道路を走れば自動車との速度差が大きくなります。

そのため多くの都市で、自転車・eバイク・eスクーターをまとめて利用できる保護された自転車レーンの整備が重要視されています。

駐車スペース

シェア型eスクーターの普及後、公共空間の新しい課題になったのが駐車です。

歩道の中央、バス停、点字ブロック、建物入口などに放置された車両は、歩行者、とりわけ視覚障害者や車いす利用者に大きな障害となります。

そのため、専用駐車区画やアプリ上で指定するバーチャル・パーキング・ゾーンを導入する自治体が増えています。

公共交通との接続

マイクロモビリティは鉄道やバスを置き換えるより、駅から自宅、駅から職場という短距離を補うことで公共交通の利用可能範囲を広げる役割が期待されています。

事故・安全性をめぐる課題

普及が進む一方、オーストラリアではeバイク、eスクーターによる事故増加が大きな政策課題になっています。

オーストラリア競争・消費者委員会（Australian Competition and Consumer Commission＝ACCC）は2026年、eマイクロモビリティの安全性を製品安全上の優先課題に指定しました。

ACCCが2026年に公表した資料によると、2025年にはクイーンズランド州だけでeバイクまたはeスクーター事故による死亡者が14人に上り、救急外来受診件数も前年から23％増加したとされています。

事故の要因として指摘されているのは、単に車両そのものだけではありません。

• ヘルメット未着用
• 高速度での走行
• 飲酒・薬物の影響下での運転
• 歩行者との混在
• 夜間の視認性不足
• 2人乗り
• スマートフォン使用
• 違法な高出力車両
• 交通ルールへの理解不足

こうした背景から、各州では16歳以上という年齢制限、ヘルメット義務、走行速度制限、携帯電話禁止、飲酒運転規制などを強化する傾向があります。

リチウムイオン電池と火災リスク

eマイクロモビリティに特有の問題が、リチウムイオン電池（Lithium-ion Battery）です。

eバイクやeスクーターでは、小型の車体で長い航続距離を確保するため、高エネルギー密度のバッテリーが使われています。

適切な製品を正しく使用すれば大きな問題はありませんが、低品質セル、互換性のない充電器、衝撃を受けたバッテリー、非純正改造などでは熱暴走による火災リスクがあります。

ACCCは、eバイク・eスクーターなどに使われるリチウムイオン電池について、火災が増加傾向にあり、発生すると急速に燃え広がり有毒な煙を発生させる可能性があると警告しています。

2026年から全国的な製品安全基準づくりへ

2026年5月、オーストラリア政府はeマイクロモビリティ製品の安全性を改善するため、ACCCが全国一貫の製品安全基準を策定する取り組みを開始しました。

最初の重点分野はeバイクで、その後eスクーター、eスケートボードなどへ広げる方針です。

検討対象には、モーター出力、最高速度、バッテリー安全性、消費者への表示などが含まれています。

ACCC Product Safety：e-micromobility devices

高出力・違法車両の問題

現在のオーストラリアで最も大きな課題の一つが、合法なeバイクやeスクーターに見える高出力車両です。

オンラインショップや海外通販では、1,000Wを超えるモーター、40～60km/hの最高速度、アクセルだけで走行できる車両などが販売されています。

私有地で利用すること自体は可能な場合がありますが、州法上のeバイク・PMD基準を超えれば、公共道路や歩道では使用できません。

特に問題なのは、こうした車両が法律上の自転車ではなく「モーター車両」と判断される一方、オーストラリアン・デザイン・ルール（Australian Design Rules）などを満たさず、オートバイとしても登録できないケースです。

その結果、利用者が無登録、無保険、無免許のモーター車両を運転している扱いになることがあります。

クイーンズランド州では2026年7月から、違法な高出力車などに対する警察の検査・押収権限を強化し、基準に適合しない車両を「Prohibited Bike」として規制する制度を導入しました。

配達サービスとマイクロモビリティ

eバイクの普及を語るうえで欠かせないのが、フードデリバリーなどのギグ・エコノミーです。

都市部では、自動車より駐車しやすく、燃料費もかからないeバイクが配達業務に適しており、長時間走行できる大容量バッテリーやカーゴ型eバイクの需要が高まっています。

一方で、業務利用では一般利用以上に走行距離が長くなり、バッテリーの充電回数も増えます。

安価な互換バッテリーの使用や、複数台を室内で同時充電することによる火災リスクも指摘されています。

また、配達業務のために速度制限を解除したり、高出力化したeバイクを使用する問題もあり、今後はプラットフォーム事業者、車両販売者、配達員それぞれの責任が議論される可能性があります。

環境面でのメリットと課題

マイクロモビリティは、自動車より小さく、使用時のエネルギー消費も少ないため、都市交通の脱炭素化に役立つ可能性があります。

自動車の短距離利用を置き換えられる

数km程度の移動をガソリン車からeバイクやeスクーターへ置き換えれば、直接的な燃料消費や排気ガスを減らすことができます。

公共交通との組み合わせ

駅までの移動を便利にすることで、自家用車ではなく鉄道やバスを選びやすくなる可能性があります。

ただし「完全に環境負荷ゼロ」ではない

車両製造、リチウムイオン電池、充電、回収、修理、廃棄、シェア車両の再配置などにもエネルギーと資源が必要です。

特にシェア型では、車両寿命が短い、回収・再配置のために自動車を使うといった運用が環境効果を弱める可能性があります。

そのためマイクロモビリティの環境価値は、単に「電動だからエコ」ではなく、どの交通手段を置き換えたか、車両をどれだけ長期間使用できるかで評価する必要があります。

今後のオーストラリアのマイクロモビリティ

オーストラリアのマイクロモビリティ政策は、2026年時点でもまだ完成形とは言えません。

今後は、次の5つが大きなテーマになると考えられます。

1．州ごとの規制差をどこまで縮めるか

ニューサウスウェールズ州では私有eスクーターが原則禁止、ビクトリア州や南オーストラリア州では合法、クイーンズランド州では運転免許が必要という現在の状況は、利用者にも販売者にも分かりにくいものです。

NTCによるモデルルールの見直しを通じ、今後さらに共通化が進む可能性があります。

2．製品安全基準の全国統一

ACCCが2026年から進めている全国共通基準は、今後の市場に大きな影響を与える可能性があります。

特にeバイクでは、モーター出力、最高速度、リチウムイオン電池、充電器、表示ラベルなどの統一が期待されています。

3．インフラ整備

安全な自転車レーン、交差点、駐車スペースが増えなければ、車両だけ増えても歩行者・自動車との衝突問題は解消できません。

4．事故時の補償

車両登録も強制保険もないマイクロモビリティで、重い人身事故が起きた時に誰がどこまで補償するかは引き続き課題です。

5．「自転車」と「小型オートバイ」の境界線

電動モーターとバッテリー性能が向上するにつれ、外見は自転車でも性能は原付や小型オートバイに近い車両が増えています。

今後の制度では、ペダルの有無だけでなく、実際の出力、最高速度、車重、安全装備などをより厳密に管理する方向へ進む可能性があります。

マイクロモビリティは一時的な流行ではなく、自動車、公共交通、自転車、徒歩の間を埋める新しい交通カテゴリーとしてオーストラリアの都市交通に定着しつつあります。

その一方で、普及の速さに法律、保険、インフラ、製品安全が追い付いていない部分もあり、2026年は制度が大きく再編され始めた転換期と見ることができます。

オーストラリアのマイクロモビリティに関するよくある質問（FAQ）

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オーストラリアで数か月以上生活するなら、自転車は通勤、通学、買い物、休日のサイクリングまで使える便利な移動手段です。車ほど維持費がかからず、公共交通機関と組み合わせて使いやすいことから、ワーキングホリデーや留学生、在豪邦人にも人気があります。

一方、日本から来た人が最初に迷いやすいのが、「自転車にも登録が必要なのか」「強制保険はあるのか」「中古車を買ったら名義変更が必要なのか」という点です。

結論から言うと、一般的なペダル式自転車には、オーストラリアのどの州・準州でも車のRegoのような政府登録制度はありません。購入後の名義変更も不要で、通常の自転車に強制加入する第三者保険もありません。

ただし、e-bikeは出力や最高アシスト速度によって「自転車」ではなく「モーター車両」と判断されることがあり、州によって年齢・免許条件にも違いがあります。特に2026年にはクイーンズランド州でe-bikeの免許ルールが変更されました。

この記事では、日本からの旅行者、ワーキングホリデー、留学生、在豪邦人を対象に、オーストラリアで自転車を買う方法、新車と中古車の相場、登録制度、保険、盗難対策、e-bike、購入時の確認ポイント、帰国前の売却まで詳しく紹介します。

オーストラリアで自転車を買うメリット

シドニー（Sydney）、メルボルン（Melbourne）、ブリスベン（Brisbane）、パース（Perth）、アデレード（Adelaide）などの都市では、自転車専用レーンやシェアード・パスが整備されている地域があります。

駅やバス停から少し離れた場所に住んでいる場合も、自転車と公共交通機関を組み合わせると行動範囲が広がります。

車より維持費が安い

一般的な自転車ならRego、Stamp Duty、CTPなどはありません。必要になるのは購入費、ヘルメット、鍵、ライト、定期整備などが中心です。

中古で売りやすい

ワーキングホリデーや留学では、帰国する人から中古自転車を買い、帰国時に別の人へ売るという流れも一般的です。

短距離移動に向いている

都市部では駐車場探しや渋滞を気にせず移動できるのもメリットです。特に5～10km程度の通勤・通学なら、自転車が便利なケースがあります。

自転車の登録制度はある？

オーストラリアでは、一般的な自転車に政府の車両登録制度はありません。

自動車やオートバイのようなRego、ナンバープレート、購入後の名義変更は不要です。購入者の国籍にも基本的な制限はなく、短期旅行者でも自転車そのものを購入できます。

南オーストラリア州の公的法律情報でも、現在オーストラリアのいずれの州・準州でも通常の自転車登録は要求されていないと案内されています。

政府への自転車登録	不要
ナンバープレート	不要
購入後の名義変更	不要
Stamp Duty	通常の自転車にはなし
自転車を乗るための免許	通常のペダル式自転車では不要

ただし、後述するe-bikeについては州によって条件が異なります。また、モーター出力が基準を超える車両は「自転車」ではなくモーター車両として扱われ、登録・免許・保険が必要、または公道で使用できない場合があります。

任意の「自転車登録」はある

政府のRegoとは別に、盗難対策として自転車のフレーム番号・写真・所有者情報を民間データベースへ登録するサービスがあります。

こうしたサービスは法的な車両登録ではありませんが、盗難後に自転車が発見された際、所有者を確認する手掛かりになります。

強制保険・任意保険は必要？

強制加入の自転車保険はない

車やオートバイのCTPのように、通常の自転車を所有・運転するために加入が義務付けられた保険はありません。

合法なe-bikeについても、基本的には自転車として扱われるため、通常は車のような強制保険制度はありません。クイーンズランド州でも、2026年8月31日からe-bike利用者に一定の免許条件が導入されましたが、合法なe-bike自体には登録・保険は現在要求されていません。

第三者への賠償は自分の責任

保険加入が義務ではないからといって、事故を起こした際の責任がなくなるわけではありません。

歩行者に衝突してけがをさせた、駐車中の車にぶつかって傷を付けたなどの場合は、損害賠償責任が発生する可能性があります。

任意で検討したい保険

Public Liability	自転車事故で第三者にけがをさせたり、物を壊した場合の賠償責任を補償するタイプ
Personal Accident	自分自身が自転車事故でけがをした場合の補償
Bicycle Theft / Damage	自転車本体の盗難や破損を補償するタイプ
Home & Contents Insurance	契約内容によって、自宅や外出先での自転車盗難が対象になることがあります

保険会社の専用自転車保険のほか、サイクリング団体の会員保険という方法もあります。

例えばオースサイクリング（AusCycling）のRideメンバーシップには、2026年時点で24時間のPersonal Accidentと最大2,000万豪ドルのPublic Liabilityが含まれています。日常の通勤やレクリエーション走行も対象とされています。

オースサイクリング Rideメンバーシップ

保険の補償内容、免責、海外からの短期滞在者が加入できるかなどは商品ごとに異なるため、加入前に条件を確認してください。

どんな自転車を買えばよい？

ハイブリッド・バイク

ハイブリッド・バイク（Hybrid Bike）は、ロードバイクほど前傾姿勢が強くなく、マウンテンバイクほど重くないため、通勤・通学・買い物に使いやすいタイプです。

オーストラリアで最初の1台を買うなら、最も無難な選択肢のひとつです。

ロードバイク

ロードバイク（Road Bike）は長距離やスポーツ走行に向いています。タイヤが細く軽量ですが、街中の段差や荒れた路面には少し気を使います。

マウンテンバイク

マウンテンバイク（Mountain Bike）は未舗装路やトレイル向けですが、太いタイヤで街乗りでは少し重く感じることがあります。

クルーザー

クルーザー（Cruiser）は楽な姿勢で乗れるタイプで、海沿いや平坦な街の短距離移動に向いています。

折りたたみ自転車

フォールディング・バイク（Folding Bike）は、部屋が狭い人や公共交通機関と組み合わせたい人に便利です。

e-bike

e-bike（Electric Bike）は坂の多い地域や通勤距離が長い人に向いています。ただし、購入時にはモーター出力と州の法律を必ず確認してください。

自転車の価格・予算

新品価格は自転車の種類とブランドによってかなり違います。

2026年9月時点で、オーストラリアの大手自転車店では、街乗り用のフラットバー／ハイブリッド系に300～1,200豪ドル前後のモデルが多く見られます。より本格的なロードバイクやマウンテンバイクは1,000豪ドル以上になることも珍しくありません。

e-bikeはさらに高く、街乗り向けでも1,200豪ドル前後から、本格的なモデルでは3,000～5,000豪ドル以上になることがあります。

中古の街乗り自転車	100～500豪ドル前後
新品の一般的な街乗り・ハイブリッド	300～1,200豪ドル前後
スポーツ系自転車	700豪ドル～数千豪ドル
e-bike	1,200豪ドル～5,000豪ドル以上

価格はセール、ブランド、部品構成で大きく変わります。数か月だけ使う場合は、中古自転車を購入して帰国前に再販売する方が経済的なこともあります。

自転車はどこで買う？

自転車専門店

初心者には最も安心な方法です。サイズ選び、サドル調整、組み立て、初期点検などを相談できます。

オーストラリアには全国展開する99バイクス（99 Bikes）のほか、都市ごとに多くのローカルショップがあります。

99バイクス公式サイト

リード・サイクルズ

リード・サイクルズ（Reid Cycles）はオーストラリア発の自転車ブランドで、街乗り向けからe-bikeまで幅広く扱っています。

リード・サイクルズ公式サイト

フェイスブック・マーケットプレイス

フェイスブック・マーケットプレイス（Facebook Marketplace）には個人売買の自転車が多く出品されています。

短期滞在者には便利ですが、盗難車や状態の悪い車両を買わないよう注意が必要です。

ガムツリー

ガムツリー（Gumtree）でも中古自転車を探すことができます。

日本人コミュニティ

日本人向け掲示板、SNS、ワーキングホリデーのコミュニティでは、帰国する人が自転車を売ることがあります。

日本語でやり取りできるのは便利ですが、購入前の車体番号確認や状態確認は省略しないようにしましょう。

中古自転車を買う際のチェックポイント

フレームサイズ

自転車は同じモデルでも複数のフレームサイズがあります。安くても自分の身長に合わないサイズは避けた方がよいでしょう。

フレームの亀裂・大きなへこみ

特にアルミ・カーボンフレームは、大きな事故や転倒歴がある場合に注意が必要です。

タイヤ

ひび割れ、摩耗、異物、空気漏れを確認します。タイヤとチューブを前後交換すると、購入直後に予想外の出費になることがあります。

ブレーキ

ブレーキレバーを握り、前後とも十分に効くか確認します。ディスクブレーキならローターの曲がり、油圧式ならオイル漏れも確認しましょう。

チェーン・ギア

チェーンが錆びていないか、変速がスムーズか確認します。チェーン、カセット、チェーンリングが一度に摩耗していると修理費が高くなります。

ホイール

タイヤを浮かせて回し、左右に大きく振れていないかを確認します。

フレーム番号

多くの自転車には、ボトムブラケット付近などにシリアル番号／フレーム番号（Serial Number / Frame Number）が刻印されています。

番号が削られている、不自然に塗装されている場合は購入を避けた方が安全です。

購入証明を残す

政府の名義変更はありませんが、個人売買では次の情報を書いたレシートやメッセージ履歴を保存しておきましょう。

• 売買日時
• 購入価格
• メーカー・モデル
• 色
• フレーム番号
• 売主・買主の氏名

e-bikeを買う際の注意点

e-bikeはオーストラリアでも急速に普及していますが、「店やインターネットで売っている＝公道で合法」とは限りません。

高出力モーター、アクセルだけで高速走行できる車両、25km/hを超えてモーターアシストが続く車両などは、自転車として認められない場合があります。

最も無難なのはEN 15194対応250Wモデル

州によって細かな違いはありますが、現在オーストラリアで新しく購入するなら、EN 15194に適合し、最大連続定格出力250W、25km/hでモーターアシストが停止するEPACを選ぶのが無難です。

車体にEN 15194、250W、25km/hなどのコンプライアンス表示があるか確認してください。

「750W」「1000W」などの高出力車に注意

海外通販などでは高出力e-bikeが販売されていますが、公道や自転車道では合法的に使用できないケースがあります。

ソフトウェアで250Wや25km/hへ制限できるとして販売されていても、州によっては元々のモーター能力を基準に違法と判断されることがあります。

中古e-bikeはバッテリーも確認

中古e-bikeでは、車体だけでなくバッテリーの劣化が重要です。

• 満充電時の走行距離
• 充電回数・使用年数
• 純正充電器があるか
• バッテリーに膨張・損傷がないか
• 交換バッテリーを購入できるか

安い中古e-bikeでも、バッテリー交換で数百～1,000豪ドル以上かかることがあります。

州別e-bikeルールの主な違い

e-bikeの法律は変化が速いため、購入時には必ず滞在州の公式情報を確認してください。2026年9月時点の代表的な違いは以下の通りです。

州・準州	主なポイント
ニューサウスウェールズ州	現在は一部500Wまでのe-bikeが合法ですが、2029年3月からEN 15194適合・250Wへ移行予定。新規購入なら250W EN 15194対応を選ぶのが無難。
ビクトリア州	一般的な合法e-bikeは250W、25km/hでアシスト停止、ペダル付き。免許・登録不要。
クイーンズランド州	2026年8月31日から、合法e-bikeを公道・公共の場所で利用するには原則16歳以上かつ有効な運転免許（Learner以上）が必要。e-bike自体の登録・保険は不要。250W、25km/h、EN 15194基準。
西オーストラリア州	EN 15194適合の250Wペデレック、または条件を満たす200W以下のパワーアシスト自転車が利用可能。
南オーストラリア州	合法なEPACは250W、25km/hでアシスト停止。運転免許・登録・CTP不要。
タスマニア州	250WのEPAC、または条件を満たす200W以下のパワーアシスト自転車が利用可能。合法e-bikeは登録・免許不要。
ノーザンテリトリー	EN 15194適合250W・25km/hのEPAC、または200W以下のパワーアシスト自転車が認められています。
オーストラリア首都特別地域（ACT）	法定の自転車に該当するe-bikeは車両登録規定の対象外。高出力車は自転車扱いにならない場合があります。

特にクイーンズランド州のe-bike免許制度は2026年8月31日に始まった新しいルールです。州間を移動する人は「以前住んでいた州では乗れた」という理由だけで判断しないよう注意してください。

ヘルメット・ライトなど必要な装備

ヘルメット

オーストラリアでは、1990年代初頭から全州・準州で自転車ヘルメット着用が法制化されています。

医療上・宗教上など限定的な例外を除き、自転車・合法なe-bikeに乗る際は承認されたヘルメットを正しく着用する必要があります。

日本から持参したヘルメットが現地規格を満たすか不明な場合は、オーストラリア国内の自転車店で購入する方が分かりやすいでしょう。

ブレーキ

公道で使用する自転車には有効なブレーキが必要です。

ベル

ベルなど、周囲へ警告できる装置を備えることが求められます。

夜間のライト・リフレクター

夜間や視界の悪い状況では、前方の白色ライト、後方の赤色ライト、赤色リフレクターなどが必要になります。細かな仕様は州によって異なるため、現地ルールを確認してください。

自転車はどこを走れる？

自転車の走行場所は州によって違いがあります。

特に旅行者が間違えやすいのが歩道（Footpath）です。

ニューサウスウェールズ州では、16歳未満やその子供に付き添う大人などの例外を除き、一般の成人は通常の歩道を自転車で走れません。一方、クイーンズランド州では原則として歩道走行が認められています。

そのため、オーストラリア国内を移動する場合でも、以前住んでいた州のルールをそのまま当てはめないようにしましょう。

自転車も道路交通法の対象

自転車には免許やRegoがありませんが、赤信号無視、スマートフォン使用、危険走行などは違反になります。

「登録がないから交通ルールは関係ない」ということではありません。

盗難対策と任意の自転車登録

オーストラリアの都市部では自転車盗難に注意が必要です。安いワイヤーロックだけで長時間駐輪するのは避けた方がよいでしょう。

フレーム番号を記録

ニューサウスウェールズ州政府も、自転車盗難への備えとしてシリアル番号を記録しておくよう案内しています。

通常はクランクの下側、ボトムブラケット周辺などに刻印されています。

購入したら次の情報をスマートフォンやクラウドへ保存しておきましょう。

• メーカー・モデル
• 色
• フレーム番号
• 購入日・購入価格
• 購入時のレシート
• 車体全体と特徴が分かる写真

Dロック／Uロックを使う

フレームと固定物を頑丈なDロックまたはUロックで固定し、可能なら前後ホイールも別のロックで固定します。

高価なe-bikeでは、バッテリーを外せるなら長時間駐輪時に持ち歩く方法もあります。

任意の盗難対策データベース

政府のRegoではありませんが、BikeVAULTなど、自転車のシリアル番号や写真を登録できるサービスがあります。

盗難時に警察へ届け出る際は、フレーム番号があると車両を特定しやすくなります。

盗難に遭ったら

警察へ届け出て、事件番号を受け取ります。自転車保険やHome & Contents Insuranceで請求する場合にも、警察届出番号が必要になることがあります。

帰国前に自転車を売る

自転車には政府の名義変更手続きがないため、車やバイクより売却は簡単です。

フェイスブック・マーケットプレイス、ガムツリー、日本人コミュニティなどへ掲載して購入者を探します。

売却前に整備する

タイヤへ空気を入れ、チェーンを清掃・注油し、ブレーキと変速を調整しておくと売りやすくなります。

フレーム番号入りの売買記録

法律上の名義変更はありませんが、高価な自転車やe-bikeでは、売却日、価格、フレーム番号、買主・売主名を残しておくと安心です。

帰国直前まで待たない

希望価格ですぐ売れるとは限りません。帰国日が決まったら余裕を持って広告を出しましょう。

自転車を買う時に使える英語

まだ売っていますか？	Is the bike still available?
フレームサイズは何ですか？	What frame size is it?
私の身長は175cmです。	I’m 175 centimetres tall.
試乗できますか？	Can I take it for a test ride?
何か故障はありますか？	Are there any problems with the bike?
ブレーキは最近交換しましたか？	Have the brakes been replaced recently?
タイヤはいつ交換しましたか？	When were the tyres replaced?
フレーム番号を確認できますか？	Can I check the frame serial number?
購入時のレシートはありますか？	Do you have the original purchase receipt?
e-bikeはEN 15194に適合していますか？	Does the e-bike comply with EN 15194?
モーターの定格出力は何ワットですか？	What is the motor’s continuous rated power?
バッテリーは何年使用していますか？	How old is the battery?
価格交渉できますか？	Is the price negotiable?
売買証明を作ってもらえますか？	Could you give me a signed receipt for the sale?

オーストラリアで自転車を買う際のよくある質問（FAQ）

オーストラリアの旅行手配

トラベルドンキーでは、オーストラリア各都市のオプショナルツアー（現地発着ツアー）、アクティビティ等をご紹介、ご予約を承っています。

オーストラリアを知り尽くしたオーストラリア在住のスタッフが対応しておりますので、正確な情報の提供、的確なアドバイス、到着フライトの遅延・欠航など、緊急時の迅速な対応も可能となっています。

オーストラリア旅行をご計画中の方は、是非トラベルドンキーのご利用をご検討ください。きっと素敵な思い出深いオーストラリア旅行になりますよ。

オーストラリアのオプショナルツアー、アクティビティ、宿泊パッケージ

オーストラリアで長期滞在するなら、バイクは車より購入価格や燃料代を抑えやすく、都市部の通勤から郊外へのツーリングまで使える便利な移動手段です。ワーキングホリデー、留学、駐在などをきっかけに、現地でバイクを購入する日本人もいます。

ただし、オーストラリアでバイクを買う場合は、車両価格だけを見て決めるのは危険です。中古バイクなら、Rego、PPSR、名義変更、州ごとの車両検査、二輪免許、LAMS、CTPなどの強制人身保険、任意保険まで確認する必要があります。

また、日本の普通自動車免許だけではオーストラリアでオートバイを運転できません。日本で有効な二輪免許を持っている場合でも、州ごとの海外免許ルールや、現地免許へ切り替えた後の条件を確認する必要があります。

この記事では、日本からの旅行者、ワーキングホリデー、留学生、在豪邦人を対象に、オーストラリアでバイクを探す方法から、購入前の確認、PPSR、Rego、名義変更、保険、装備、そして帰国前に売却するまでの流れを詳しく紹介します。

オーストラリアでバイクを買うということ

オーストラリアでは車と同じく、バイクの登録を一般にレゴ（Rego）と呼びます。

中古バイクの広告には「6 months rego」「rego until Feb 2027」などと書かれており、その日まで公道走行のための登録が有効という意味です。

ただしRegoが有効だからといって、バイクの機械的状態が良いことや、ローンが残っていないことまで保証されるわけではありません。

購入前には、少なくとも次の3点を別々に確認しましょう。

Rego	公道を走行するための登録。州・準州ごとに管理されています。
PPSR	金融機関などの担保権、利用可能な範囲で盗難・廃車情報などをVINで確認します。
Bike Condition	エンジン、クラッチ、チェーン、スプロケット、タイヤ、ブレーキ、フォークなど実際の車両状態。

特にバイクは転倒歴が外装交換で分かりにくくなっていることもあるため、登録情報だけで判断しないことが重要です。

旅行者・ワーホリでもバイクを買える？

オーストラリア国民や永住者でなくても、バイクを購入すること自体は可能です。しかし、購入したバイクを自分名義で登録できるかどうかは、州・準州の住所・本人確認要件によって決まります。

ワーキングホリデーや留学などで現地住所を確保している人なら、比較的手続きを進めやすいでしょう。

一方、短期旅行者の場合、州政府の顧客番号や現地住所、居住証明が必要になることがあります。たとえばノーザンテリトリー（Northern Territory）では中古車両の名義変更に本人確認とNT居住証明が必要です。

数週間だけ滞在して購入・売却まで済ませようと考えている場合は、先に滞在州の登録機関へ確認してください。

日本の二輪免許で乗れる？

バイクを所有できることと、公道で運転できることは別です。

日本の普通自動車免許だけでは、オーストラリアでオートバイを運転できません。日本で有効な二輪免許が必要です。

海外免許で運転できる期間と必要書類は州によって異なります。

例えばニューサウスウェールズ州（New South Wales）では、短期の海外旅行者は有効な海外二輪免許で最長6か月運転できます。免許証が英語表記でない場合は、認められた英訳または国際運転免許証も携帯する必要があります。

海外二輪免許保持者が乗れる車種は、原則としてその海外免許で認められている範囲です。

長期滞在では現地免許への切替が必要になる州もありますので、住んでいる州のルールを必ず確認してください。

日本の国際運転免許証を使う場合

国際運転免許証は、それだけで新しい免許資格を与えるものではありません。日本の有効な二輪免許で認められている範囲を超えてバイクに乗ることはできません。

国際運転免許証と日本の免許証を一緒に携帯する必要があります。

LAMSとは？

オーストラリアで現地の二輪免許を取得する場合によく出てくるのがLAMS（Learner Approved Motorcycle Scheme）です。

これは、二輪免許取得直後のライダーが乗れるバイクを制限する制度です。

州によって細かなルールは違いますが、多くの州では、排気量660cc以下、パワー・ウェイト・レシオ150kW/t以下などを基準とした承認リストが使われています。

例えば南オーストラリア州（South Australia）では、R-Date免許期間中は、660cc以下かつ150kW/t以下で公式承認リストに載っている車種に制限されます。

中古バイク広告でLAMS Approvedと書かれていれば、初心者・制限付き免許向けに承認されたモデルという意味です。

ただし同じ車名でも年式や仕様によってLAMS対象外になる場合があります。現地のLearner／Provisionalライダーは、購入前に州政府の承認リストでVIN・型式を確認してください。

バイクはどこで探す？

バイクショップ・ディーラー

新車だけでなく中古車を扱うバイクディーラーも多数あります。個人売買より価格は高めになりやすいものの、車両説明や登録手続きの面では利用しやすい方法です。

バイクセールス

バイクセールス（Bikesales）は、オーストラリアで広く利用されている新車・中古バイク検索サイトです。

メーカー、モデル、価格、排気量、地域、LAMS対象などで絞り込めるため、現地の相場を知るのにも便利です。

バイクセールス公式サイト

フェイスブック・マーケットプレイス

フェイスブック・マーケットプレイス（Facebook Marketplace）では、個人売買の中古バイクが多数掲載されています。

安い車両を探しやすい反面、PPSR、売主本人、VIN、車両状態を自分で確認する必要があります。

ガムツリー

ガムツリー（Gumtree）にも中古バイク広告があります。

個人広告では、実車を見ないままデポジットを送金しないようにしてください。

日本人コミュニティ・知人

帰国する日本人から直接購入するケースもあります。日本語で話ができるのは便利ですが、知人同士でもPPSRと名義変更は必ず行いましょう。

中古バイク購入の流れ

1．予算・用途を決める

通勤中心なのか、週末のツーリングなのか、長距離旅行なのかで適した車種は変わります。

都市部の通勤ならスクーターや250～500ccクラス、長距離ならツアラーやアドベンチャー系などが候補になります。

車両価格だけでなく、Rego、保険、ヘルメット、ジャケット、グローブ、整備費も含めて予算を考えましょう。

2．RegoとVINを確認

売主からナンバープレート番号とVIN（Vehicle Identification Number）を教えてもらい、州政府のRego Checkで登録情報を確認します。

実車フレームに表示されているVINと、登録情報・売買書類のVINが一致しているかも確認してください。

3．PPSRを検索

オーストラリア政府のPPSR（Personal Property Securities Register）はバイクも検索対象です。

2026年9月現在、VINを使ったオンライン検索は2豪ドルです。

PPSR検索では、金融機関などの担保権が登録されていないか確認できます。利用可能な情報があれば、盗難・廃車情報も表示されます。

ローンが残って担保権が設定されているバイクを個人売買で購入すると、代金を支払った後でも金融会社に回収されるリスクがあります。

PPSR中古車・バイク検索

4．車両状態・整備履歴を確認

バイクは車以上に消耗品の状態が走行安全性に直結します。

• タイヤの残り溝、ひび割れ、製造年
• チェーンの伸び・錆び
• 前後スプロケットの摩耗
• ブレーキパッド・ディスク
• フロントフォークのオイル漏れ
• リアショックの状態
• クラッチの滑り
• エンジンオイル・冷却水漏れ
• ハンドル・ステップ・レバーの転倒傷
• フレームの傷・歪み
• ライト、ウインカー、ホーン

サービスブック、整備請求書、タイヤ交換歴なども確認します。

5．試乗する

二輪免許と保険上の条件に問題がなければ、購入前に試乗できるか売主へ確認します。

個人売買では、売主が免許証を預かったり、車両価格相当額の現金を預かる条件で試乗を認めるケースもあります。

試乗時は、クラッチのつながり、ギアチェンジ、直進安定性、ブレーキ、ハンドルの振れ、異音などを確認しましょう。

6．支払い・売買証明

支払い前に、売主が登録名義人本人か確認します。

個人売買では、少なくとも次の内容を書いたレシートを双方で保管してください。

• 売買日時
• 購入価格
• メーカー・モデル・年式
• ナンバープレート
• VIN
• 走行距離
• 売主・買主の氏名、住所、署名

ディーラーと個人売買の違い

	ディーラー	個人売買
価格	比較的高め	安く買えることが多い
消費者保護	オーストラリア消費者法による消費者保証が原則適用	多くの消費者保証は適用されない
登録手続き	ディーラーが進めることが多い	買主・売主で手続き
PPSR	自分でも確認可能	購入前確認を強く推奨
機械的確認	必要に応じて	特に重要

オーストラリア消費者法では、事業者から購入した商品には一定の消費者保証があります。一方、フェイスブックやガムツリーなどを使った個人同士の一回限りの売買では、多くの消費者保証が適用されません。

ただし個人売買でも、売主に正当な所有権があること、購入後に第三者から不当に取り上げられないこと、隠れた担保がないことなど、一部の保証は残ります。

初めてオーストラリアでバイクを買う人や、整備状態を判断する自信がない人は、多少高くても認可ディーラーで購入する方が安心な場合があります。

Rego・名義変更

中古バイクを購入したら、州・準州の道路交通機関へ名義変更を届け出ます。

多くの州では購入後14日以内が期限です。

売主もNotice of Disposalなどの売却通知を出します。買主が名義変更をしないままだと、売主へ通行料や違反通知が届く可能性があります。

Regoが残っているバイク

同じ州内で登録中のバイクを購入する場合、通常は残っているRegoを引き継いで名義変更します。

Regoが切れているバイク

未登録・登録失効車は、単純な名義変更ではなく再登録が必要になることがあります。車両検査、強制人身保険、新しい登録料などが加わることがあります。

「No Rego」で安く売られている中古バイクは、購入後に必要な費用を確認してから判断しましょう。

州・準州別の名義変更ルール

2026年9月時点で、一般的な登録済み中古バイクを購入する場合の主なポイントをまとめます。

州・準州	買主の期限	主なポイント
ニューサウスウェールズ州	14日以内	売主がNotice of Disposalを提出し、買主がRegoを自分名義へ移転。登録済みバイクの通常の名義変更では購入時点で新たな車両検査は原則不要。
ビクトリア州（Victoria）	14日以内	一般の公道用バイクは通常Roadworthy Certificateが必要。レクリエーショナル登録車や一部農業用バイクなどは例外。
クイーンズランド州（Queensland）	14日以内	登録済みバイクを個人売買する場合、売主が有効なSafety Certificateを買主へ渡す必要があります。2026年7月以降の二輪Safety Certificate検査料は66豪ドル。
西オーストラリア州	14日以内	売主は7日以内、買主は14日以内にTransport WAへ通知。オンラインまたは書面で手続き。
南オーストラリア州	14日以内	SA登録のMotorbikeも購入後14日以内に登録移転。期限を過ぎるとLate Transfer Feeの対象。
タスマニア州（Tasmania）	14日以内	登録車両の移転は購入後14日以内。タスマニア州内の登録・住所要件を確認。
ノーザンテリトリー	14日以内	本人確認、NT居住証明、所有権証明などが必要。移転料とStamp Dutyを支払います。
オーストラリア首都特別地域（Australian Capital Territory）	14日以内	ACT登録車は14日以内に移転。6年超の車両または輸入車は、名義変更前にRoadworthy Inspectionが必要。

各州・準州の登録機関

• ニューサウスウェールズ州：サービスNSW（Service NSW）
• ビクトリア州：ビックローズ（VicRoads）
• クイーンズランド州：クイーンズランド州運輸サービス
• 西オーストラリア州：トランスポートWA（Transport WA）
• 南オーストラリア州：サービスSA（Service SA）
• タスマニア州：トランスポート・タスマニア
• ノーザンテリトリー：NT政府 Motor Vehicle Registry
• オーストラリア首都特別地域：アクセス・キャンベラ（Access Canberra）

車両価格以外にかかる費用

中古バイクを買う際は、本体価格以外にも次の費用を考えておきます。

名義変更手数料・Stamp Duty

買主が名義変更時にTransfer FeeとStamp Duty／Vehicle Dutyを支払う州が一般的です。

税額は購入価格または市場価格などを基準に計算され、州によって異なります。

Rego更新費

Rego残存期間の短いバイクなら、購入後すぐに更新費用が必要です。

二輪の登録料や強制人身保険料は排気量、州、登録期間などで変わります。

車両検査

ビクトリア州のRoadworthy Certificate、クイーンズランド州のSafety Certificateなど、売買時に安全検査が必要な州があります。

クイーンズランド州のバイク向けSafety Certificate検査料は、2026年7月以降66豪ドルです。

購入直後の整備費

中古バイクでは、タイヤ、チェーン・スプロケット、ブレーキパッド、バッテリーなどが一度に交換時期を迎えることがあります。

安い車両ほど、購入直後の整備費を別に確保しておきましょう。

装備費

ヘルメットだけでなく、ジャケット、グローブ、ライディングパンツ、ブーツ、レインウェアなども必要です。

バイク保険

CTPなどの強制人身保険

州によって名称や仕組みは違いますが、登録車両には交通事故の人身損害を対象とした強制保険制度があります。

ニューサウスウェールズ州ではCTPをGreen SlipとしてRego更新前に購入します。その他の州では登録料と一緒に徴収される場合があります。

Third Party Property

サード・パーティー・プロパティ（Third Party Property）は、自分が事故を起こして他人の車、バイク、建物などを壊した場合の損害を補償する任意保険です。

最低でもこの保険は検討しておくことをお勧めします。

Comprehensive

コンプリヘンシブ（Comprehensive）は、相手方の損害だけでなく、自分のバイクの事故損害、盗難、火災、天候被害なども幅広く補償するタイプです。

オーストラリアではバイク盗難もありますので、車両価格が高い場合はComprehensiveが安心です。

海外二輪免許での保険加入

海外免許でも加入できる保険はありますが、保険会社によって条件が異なります。年齢、免許取得年数、車種、排気量、保管場所によって保険料も変わります。

バイク購入前にVINや車種を使って保険見積もりを取っておくと安心です。

ヘルメット・装備

オーストラリアでは、公道を走るライダーと同乗者は、州の基準に適合したオートバイ用ヘルメットを着用する必要があります。

日本からヘルメットを持ち込む場合は、現地で認められている規格・表示に適合するかを事前に確認してください。

ヘルメットだけでなく全身を守る

法律上の必須装備と、安全のために推奨される装備は同じではありません。

オーストラリアでは郊外へ出ると制限速度100km/h前後の道路も多く、転倒時のダメージは大きくなります。

• フルフェイスまたは十分な保護性能のあるヘルメット
• プロテクター入りジャケット
• ライディンググローブ
• 耐摩耗性のあるパンツ
• 足首を覆うライディングブーツ

夏でも半袖・短パン・サンダルでの走行は避けるのが無難です。

カンガルーなど野生動物にも注意

地方では夕方から早朝にかけて、カンガルーやワラビーが道路へ飛び出すことがあります。バイクの場合は車以上に衝突の危険が大きいため、日没後の郊外走行は特に慎重にしてください。

他州登録のバイクを買う場合

他州登録のバイクも購入できますが、自分の居住州へ持ち込んで登録する場合、同じ州内の名義変更より手続きが増えます。

一般には、州外登録の処理、新しい州での車両検査、Rego、ナンバープレート取得などが必要になります。

例えばクイーンズランド州では、他州登録車両を州内登録へ変更する際にもSafety Certificateが必要です。

オーストラリア首都特別地域では、州外登録からACT登録へ変更する車両はRoadworthy Inspectionが必要です。

初めてバイクを買う場合は、自分が住んでいる州と同じ州のRegoが付いているバイクの方が手続きは簡単です。

帰国前にバイクを売る

ワーキングホリデーや留学で購入する場合、最初から売却しやすさも考えて車種を選ぶとよいでしょう。

ホンダ（Honda）、ヤマハ（Yamaha）、カワサキ（Kawasaki）、スズキ（Suzuki）など流通台数の多い日本車は、整備部品を入手しやすく、中古市場でも比較的売りやすい傾向があります。

売却時はNotice of Disposal

買主へバイクを渡したら、州政府へ売却通知を提出します。

売却通知を出さないまま買主が名義変更を遅らせると、通行料金や違反通知が旧所有者へ届く可能性があります。

帰国直前に売り始めない

希望価格ですぐ売れるとは限りません。帰国日が決まっている場合は、数週間以上余裕を持って広告を出しましょう。

中古バイク購入で注意したいトラブル

ローン・担保が残っている

PPSRでSecurity Interestが表示された場合は、そのまま支払わず、担保解除方法を確認してください。

転倒歴を隠している

カウルやレバーだけ新品になっている、左右でハンドルストッパーの傷が違う、ステップやエンジンケースに削れ跡がある場合は、転倒歴を確認しましょう。

極端に安いバイク

相場より大幅に安い場合は、盗難、ローン残高、重大な故障、事故歴などを疑います。

実車を見せずデポジットを要求

「出張中なので輸送会社から送る」「他にも買い手がいるから今すぐ送金して」といった話には注意してください。

LAMS対象と思ったら対象外

現地の制限付き免許の場合、同じ車名でも年式や型式によってLAMS対象外になる場合があります。広告の説明だけでなく公式リストで確認します。

カスタム車

マフラー、ウインカー、ナンバープレートホルダー、ハンドルなどが改造されている場合、州の車両基準を満たしていない可能性があります。

購入後にRoadworthyやSafety Certificateで元に戻す必要が出ることもあります。

バイク購入で使える英語

まだ売っていますか？	Is the bike still available?
Regoはいつまでですか？	When does the rego expire?
VINを教えてもらえますか？	Could you send me the VIN?
LAMS対象ですか？	Is it LAMS approved?
整備記録はありますか？	Do you have the service history?
転倒歴はありますか？	Has the bike ever been dropped or crashed?
オイル漏れはありますか？	Does it have any oil leaks?
チェーンとスプロケットはいつ交換しましたか？	When were the chain and sprockets replaced?
タイヤはいつ交換しましたか？	When were the tyres replaced?
試乗できますか？	Can I take it for a test ride?
ロードワーシー証明はありますか？	Does it come with a roadworthy certificate?
セーフティ・サーティフィケートはありますか？	Does it have a current safety certificate?
価格交渉できますか？	Is the price negotiable?
売買証明をください。	Could you give me a signed receipt for the sale?

オーストラリアでバイクを買う際のよくある質問（FAQ）

オーストラリアの旅行手配

トラベルドンキーでは、オーストラリア各都市のオプショナルツアー（現地発着ツアー）、アクティビティ等をご紹介、ご予約を承っています。

オーストラリアを知り尽くしたオーストラリア在住のスタッフが対応しておりますので、正確な情報の提供、的確なアドバイス、到着フライトの遅延・欠航など、緊急時の迅速な対応も可能となっています。

オーストラリア旅行をご計画中の方は、是非トラベルドンキーのご利用をご検討ください。きっと素敵な思い出深いオーストラリア旅行になりますよ。

オーストラリアのオプショナルツアー、アクティビティ、宿泊パッケージ

オーストラリアに長期滞在する場合、公共交通機関だけでは行きにくい郊外や地方へ自由に移動できる車は、とても便利な存在です。ワーキングホリデーや留学、駐在などで数か月以上滞在する人の中には、レンタカーではなく現地で車を購入する人も少なくありません。

ただし、オーストラリアで車を買う際には、車両価格だけを見て決めるのは危険です。中古車であれば、登録（Rego）、PPSRによる担保・盗難・廃車歴の確認、名義変更、印紙税、強制保険、任意保険、州ごとのロードワーシー証明など、日本とは違う仕組みを理解しておく必要があります。

特に個人売買では、車にローンが残っている、過去に事故で全損扱いになっている、売主が登録名義人ではない、といったトラブルも起こり得ます。

この記事では、日本からの旅行者、ワーキングホリデー、留学生、在豪邦人を対象に、オーストラリアで車を探すところから、購入前のチェック、支払い、名義変更、Rego、保険、そして最後に売却するまでの流れを分かりやすく紹介します。

オーストラリアで車を買うということ

オーストラリアでは車の登録を一般にレゴ（Rego）と呼びます。Registrationを短くしたオーストラリア英語で、日常会話でも中古車広告でも普通に使われています。

中古車広告に「6 months rego」「rego until March 2027」などと書かれていれば、その日まで現在の登録が有効という意味です。

ただし、Regoが残っているからといって、車そのものの状態が良いとは限りません。また、登録証明だけでローン残高や担保の有無まで確認できるわけではありません。

中古車を買う時には、次の3つを別々に確認するのが基本です。

Rego	その車が公道を走るための登録。州・準州ごとに管理されています。
PPSR	車に金融機関などの担保権が付いていないか、盗難・廃車歴などが登録されていないかをVINで確認します。
Mechanical Condition	エンジン、トランスミッション、ブレーキ、タイヤなど実際の機械的状態。Regoやロードワーシー証明だけでは完全には分かりません。

この3つを混同しないことが、オーストラリアで中古車を安全に買う第一歩です。

旅行者でも車を買える？

オーストラリア国民や永住者でなくても、車を購入すること自体は可能です。しかし、購入した車を自分名義で登録する条件は州・準州によって異なります。

短期旅行者の場合、問題になりやすいのが「現地住所」と「州政府の顧客番号」です。

例えばビクトリア州（Victoria）では、ビクトリア州の運転免許証を持っていない場合でもVicRoadsの顧客番号を取得できますが、本人確認書類に加えビクトリア州内の住所確認が必要です。

西オーストラリア州（Western Australia）は、WA運転免許証を持っていなくても車を購入・名義変更できると公式に案内しており、その場合は本人確認書類と年齢確認書類を提出します。

一方、タスマニア州（Tasmania）では登録名義人になるためにタスマニア州内のガレージ住所が必要です。ノーザンテリトリー（Northern Territory）では名義変更の際に本人確認とNT居住証明が必要です。

そのため、数週間程度の旅行で「着いたら車を買って、帰国前に売る」と考えている場合は、購入前に必ず滞在州の登録機関へ確認してください。

車を買えることと、その州で自分名義のRegoを問題なく取得できることは別と考えておくと分かりやすいでしょう。

日本の運転免許証だけで運転できる？

車の購入・登録と、運転免許のルールも別です。日本の免許証でオーストラリアを運転できる条件は州によって異なり、日本語の免許証だけではなく、英語翻訳や国際運転免許証を求められる場合があります。

長期滞在者は一定期間を過ぎると現地免許への切替が必要になる州もありますので、滞在する州の最新ルールを確認してください。

新車と中古車、どちらを買う？

新車

新車は価格が高くなりますが、メーカー保証があり、過去の事故歴や整備状況を心配する必要が少ないのがメリットです。

ディーラーで購入すれば、通常は登録やナンバープレートなどの手続きもまとめて進めてもらえます。

中古車

ワーキングホリデーや数年間の滞在では、中古車を選ぶ人が多くなります。購入価格を抑えられ、帰国時に再び中古車として売却しやすいためです。

ただし安い車ほど修理費が大きくなる可能性もあります。購入価格が5,000豪ドル安くても、すぐにタイヤ4本、ブレーキ、エアコン、サスペンションなどの修理が必要になれば、結果的に高くつくことがあります。

車はどこで探す？

中古車ディーラー

初めてオーストラリアで車を買う人には、最も分かりやすい方法です。価格は個人売買より高めになりやすいものの、登録手続きをディーラーが行うケースが多く、オーストラリア消費者法による保護もあります。

カーズセールス

カーズセールス（Carsales）は、オーストラリアで広く利用されている自動車売買サイトです。ディーラー在庫と個人売買の両方が掲載されています。

メーカー、車種、価格、走行距離、地域などで細かく検索できるため、購入予定車の相場を確認するのにも便利です。

カーズセールス公式サイト

フェイスブック・マーケットプレイス

フェイスブック・マーケットプレイス（Facebook Marketplace）では個人売買の車が数多く出ています。

価格が安い車を見つけやすい反面、売主の確認、PPSR検索、車両検査などは自分で行う必要があります。車を見ないままデポジットを送るのは避けましょう。

ガムツリー

ガムツリー（Gumtree）にも中古車の個人広告やディーラー広告があります。

ガムツリーの車両カテゴリー

知人・勤務先・日本人コミュニティ

ワーキングホリデーや留学生の場合、帰国する人から直接車を譲ってもらうケースもあります。

知人から買う場合でも、PPSR検索と名義変更は省略しないでください。「知っている人だから大丈夫」と口約束だけで済ませると、後で罰金やローン残高などの問題が発生した時に困ります。

中古車購入の流れ

1．予算を決める

予算を決める際は車両価格だけでなく、名義変更費用、印紙税、Rego、保険、整備費まで含めて考えます。

特に安い中古車を購入する場合は、購入直後の修理用としてある程度の予備費を残しておくのがお勧めです。

2．Regoと車両情報を確認

売主から次の情報をもらいましょう。

• ナンバープレート番号
• VIN（Vehicle Identification Number）
• メーカー・モデル
• 製造年
• 走行距離
• Regoの有効期限

各州・準州には無料のRego Checkサービスがあります。ナンバープレートから登録状態、車種などを確認し、実車と一致していることを確かめます。

車体に刻印・表示されているVIN、登録情報、売買書類のVINが同じかも確認してください。

3．PPSRを検索

中古車購入で最も重要な確認の一つが、オーストラリア政府のPPSR（Personal Property Securities Register）検索です。

VINを使って検索すると、車に金融会社などの担保権が登録されているか確認できます。検索結果には、利用可能な情報がある場合、盗難車・廃車登録なども表示されます。

2026年9月現在、オンライン検索料金は2豪ドルです。

ローンが残り担保権が設定された車を個人から購入すると、購入代金を支払っていても金融会社から車を回収されるリスクがあります。

オーストラリア政府は、中古車を個人購入する場合、候補車を決めた時と、実際に代金を支払う当日の2回PPSR検索を行うことを勧めています。

PPSR中古車検索

4．整備記録・車両状態を確認

サービス・ブック、整備記録、修理請求書などを見せてもらいましょう。

定期的に同じ整備工場で点検されている車は、その履歴から大きな修理や部品交換の時期を確認できます。

車に詳しくない場合は、購入前検査（Pre-purchase Inspection）を依頼するのがお勧めです。

州のロードワーシー証明やセーフティ・サーティフィケートは、「公道を走る最低限の安全基準」を確認するものです。エンジンやトランスミッションが今後長期間故障しないことを保証するものではありません。

5．試乗する

エンジンが冷えた状態から始動できるなら理想的です。売主が到着前からエンジンを温めている場合は、その理由も確認してみましょう。

試乗では次の点を確認します。

• エンジン始動時の異音・警告灯
• 加速時の振動
• オートマチック・トランスミッションの変速ショック
• ブレーキ時の振動・異音
• ハンドルが左右に取られないか
• エアコンが十分に冷えるか
• 窓、ライト、ワイパーなど電装品
• タイヤの残り溝と偏摩耗

6．支払いと売買証明

個人売買では、支払い前に売主の本人確認と、登録名義人・車両情報が一致しているか確認します。

売買成立時には、少なくとも以下を記載したレシート／売買証明を双方で保管しておきましょう。

• 売買日と時間
• 購入価格
• メーカー・モデル
• ナンバープレート
• VIN
• 売主の氏名・住所・署名
• 買主の氏名・住所・署名

登録上の名義変更とは別に、売買を証明する書類として重要です。

ディーラーと個人売買の違い

	ディーラー	個人売買
価格	比較的高め	安く買えることが多い
法的保護	オーストラリア消費者法の消費者保証が適用される	多くの消費者保証は適用されない
名義変更	ディーラーが手続きを進めることが多い	買主・売主が州政府へ手続き
PPSR	業者側の確認・明確な権原に関する義務がある場合があるが、自分でも確認してよい	購入前の検索を強く推奨
機械的チェック	必要に応じて実施	特に重要

オーストラリア競争・消費者委員会（ACCC）は、認可されたディーラーから購入した新車・中古車には、オーストラリア消費者法の消費者保証が適用されると案内しています。

一方、個人間の一回限りの売買では、多くの消費者保証が適用されません。

州独自の中古車保証やクーリングオフ制度もありますが、条件は州によって異なります。例えばビクトリア州では、一定条件を満たす中古車を認可ディーラーから購入した場合、3か月または5,000kmの法定保証が付く制度があります。

短期滞在者や車に詳しくない人は、多少価格が高くてもディーラー購入の方が手続きを含めて安心な場合があります。

Rego・名義変更とは？

中古車を購入したら、州・準州の道路交通機関へ購入を届け出て、登録名義を自分へ移します。

多くの州では購入後14日以内が名義変更期限です。期限を過ぎると追加料金や罰則が発生することがあります。

売主側も「Notice of Disposal」「Disposal Notice」などの売却通知を提出します。

買主が名義変更を放置すると、売主に駐車違反、スピード違反、通行料金などが届く可能性があります。そのため個人売買では、売主・買主双方がその場でオンライン手続きを進めるのが理想的です。

Regoに残り期間がある場合

同じ州内で登録中の車を購入する場合、通常は残っているRego期間を引き継いで名義変更します。

例えばニューサウスウェールズ州（New South Wales）では、現在のNSW登録車を名義変更する場合、現在のCTP保険（Green Slip）も原則として買主へ引き継がれます。

Regoが切れている場合

登録失効期間が長い車は、単純な名義変更ではなく再登録となり、車両検査、CTP保険、ナンバープレートなど追加手続きが必要になる場合があります。

「安いけれどRegoなし」の中古車は、購入後に思った以上の費用と手間がかかることがあります。

州・準州別の名義変更ルール

2026年9月時点の、一般的な登録済み普通乗用車を個人売買する場合の主な違いです。

州・準州	買主の期限	主なポイント
ニューサウスウェールズ州	14日以内	売主がNotice of Disposalを提出。現在登録中のNSW車をそのまま名義変更する場合、ピンクスリップは不要。現行CTPは原則引継ぎ。
ビクトリア州	14日以内	通常、売主から発行30日以内のRoadworthy Certificateを受け取る。VicRoads顧客番号が必要。買主が移転料とMotor Vehicle Dutyを支払う。
クイーンズランド州（Queensland）	14日以内	登録車の売却では原則として売主が有効なSafety Certificateを用意。買主は移転料とVehicle Registration Dutyを支払う。
西オーストラリア州	14日以内	売主は7日以内に通知。DoTDirectまたはMR9で手続き。WA免許がなくても本人確認書類で購入・名義変更可能。
南オーストラリア州（South Australia）	14日以内	mySAGOVなどで移転。2026年の移転料は33豪ドルで、別途Stamp Duty。一般的なSA登録済み普通車の移転では通常の車検制度はない。
タスマニア州	14日以内	タスマニア州内のGarage Addressが必要。登録が3か月以上失効している場合は再登録前に検査が必要。
ノーザンテリトリー	14日以内	本人確認、NT居住証明、所有権証明が必要。2026年の名義変更料22豪ドル、Stamp Dutyは原則購入価格の3％。
オーストラリア首都特別地域（Australian Capital Territory）	14日以内	Access Canberraで名義変更。4.5t以下で6年超の車、または輸入車は原則Roadworthy Inspectionが必要。2026年の移転料51.70豪ドル、Dutyは原則1.5％。

州ごとに例外があります。未登録車、他州登録車、改造車、重車両、相続、家族間譲渡などは別手続きになることがあります。

各州・準州の登録機関

• ニューサウスウェールズ州：サービスNSW（Service NSW）
• ビクトリア州：ビックローズ（VicRoads）
• クイーンズランド州：クイーンズランド州運輸・自動車関連サービス
• 西オーストラリア州：トランスポートWA（Transport WA）
• 南オーストラリア州：サービスSA（Service SA）
• タスマニア州：トランスポート・タスマニア
• ノーザンテリトリー：NT政府 Motor Vehicle Registry
• オーストラリア首都特別地域：アクセス・キャンベラ（Access Canberra）

車両価格以外にかかる費用

中古車購入では、広告に出ている車両価格以外にも費用がかかります。

名義変更手数料

州ごとに金額が異なります。2026年時点では、クイーンズランド州33.65豪ドル、西オーストラリア州20.50豪ドル、南オーストラリア州33豪ドル、ノーザンテリトリー22豪ドル、オーストラリア首都特別地域51.70豪ドルなどです。

Stamp Duty／Motor Vehicle Duty

日本の自動車取得税に近い感覚の費用で、購入価格または市場価格などを基準として買主が支払います。

州によって計算方法がかなり違います。例として10,000豪ドルの一般的な中古乗用車を購入した場合、主な州のDutyはおおよそ次のようになります。

州・準州	10,000豪ドル車のDuty例
ニューサウスウェールズ州	約300豪ドル
ビクトリア州	約420豪ドル
クイーンズランド州・1～4気筒車	約300豪ドル
西オーストラリア州	約275豪ドル
南オーストラリア州・非商用車	約340豪ドル
タスマニア州	約300豪ドル
ノーザンテリトリー	約300豪ドル
オーストラリア首都特別地域	約150豪ドル

上記は2026年9月時点の一般例です。電気自動車、ハイブリッド、商用車、高額車、免税対象などでは税率が変わります。実際の購入時は各州政府のDuty Calculatorで確認してください。

Rego更新費

Regoの残り期間が短い車を買えば、すぐに更新費用が必要になります。

登録費の計算方法も州によって違い、車両重量、エンジン気筒数、排出量、登録期間などで変わります。

例えばクイーンズランド州では、2026年7月以降の12か月登録の場合、4気筒の一般的な自家用車でRego、道路関連費、CTPを合わせておよそ865～878豪ドルが目安となっています。

車両検査

州によってRoadworthy CertificateやSafety Certificateが必要です。クイーンズランド州の普通乗用車向けSafety Certificate検査料金は、2026年7月以降102.70豪ドルとなっています。

ただし個人売買では、この証明を取得する義務が売主側にあるケースもあります。

整備・タイヤ・バッテリー

中古車は購入後すぐに消耗品交換が必要になることがあります。タイヤ、ブレーキ、バッテリー、オイル交換なども購入予算に入れておきましょう。

自動車保険

CTPなどの強制人身保険

オーストラリアでは、州ごとにCTP（Compulsory Third Party）、MAI、MII、MACなど名称や仕組みは異なりますが、登録車には交通事故による人身損害を対象とする強制的な保険制度があります。

ニューサウスウェールズ州ではCTPが「Green Slip」としてRegoと別に購入されます。クイーンズランド州などではRego料金の中でCTP保険料を一緒に支払います。

Third Party Property Insurance

サード・パーティー・プロパティ（Third Party Property）は、自分が事故を起こして他人の車や財物を壊した場合の損害を補償する任意保険です。

最低でもこの保険には入っておくことを強くお勧めします。高級車に追突した場合、修理費が数万豪ドルになることもあります。

Comprehensive Insurance

コンプリヘンシブ（Comprehensive）は、相手方だけでなく、自分の車の事故損害、盗難、火災、天候被害なども幅広く補償する保険です。

中古車でも車両価格が高い場合や、生活に車が不可欠な場合はこちらが安心です。

海外免許・若年ドライバー

保険会社によって、海外免許、年齢、運転歴、居住地などで保険料や引受条件が変わります。購入前に保険見積もりを取っておくと、年間維持費を把握しやすくなります。

他州登録の車を買う場合

オーストラリアでは州を越えて中古車を購入することもできますが、同じ州の登録車を買うより手続きは複雑です。

一般的には、購入後に自分が住む州へ車を持ち込み、州外登録を解除して、新しい州で車両検査・登録・ナンバープレート取得を行います。

例えば西オーストラリア州では、他州登録車をWAで登録する前に認可検査場で車両検査を受け、Certificate of Inspectionを取得する必要があります。

オーストラリア首都特別地域でも、他州登録車をACTに恒久的に置く場合はACT登録が必要です。

安いからという理由だけで他州の車を買わない

車両価格が1,000豪ドル安くても、移動費、検査、登録、ナンバープレート、州間移転に伴う手数料を加えると、地元で買う方が安い場合があります。

初めてオーストラリアで車を買う場合は、現在住んでいる州と同じ州のRegoが付いた車を選ぶ方が手続きは簡単です。

帰国前に車を売る

ワーキングホリデーや留学では、購入時だけでなく帰国前の売却まで考えて車を選ぶことが大切です。

トヨタ、マツダ、ヒュンダイなど台数の多い一般車は、部品や整備工場を見つけやすく、中古市場でも売却しやすい傾向があります。

売却時も名義変更を確認

車を売ったら、買主に書類を渡すだけで終わりではありません。

州政府へNotice of Disposal／売却通知を提出し、自分が車を手放した日時を正式に登録しておきます。

これを行わないと、売却後のスピード違反、駐車違反、道路通行料などが自分に届くことがあります。

帰国直前まで待たない

希望価格ですぐ売れるとは限りません。帰国日が迫ると大幅値下げをしなければならないこともあるため、余裕を持って売却を始めましょう。

中古車購入で注意したいトラブル

ローンが残っている車

PPSRで金融機関のSecurity Interestが表示された場合は、そのまま代金を支払わないでください。

売主と金融機関の間でローン完済・担保解除をどう行うのか確認し、必要であれば別の車を探す方が安全です。

極端に安い車

市場価格より大幅に安い場合は、事故歴、故障、盗難、詐欺などの可能性を考えます。

車を見せずにデポジットを要求

「他にも買いたい人がいるので、今すぐ500豪ドル送れば確保する」などと言われても、実車・VIN・売主の本人確認前に送金しない方が安全です。

売主の住所と登録名義が違う

友人や親族の代理で売っているケースもありますが、正当な売却権限があることを確認する必要があります。

Roadworthyだから故障しないと思う

Roadworthy CertificateやSafety Certificateは、車の長期的な機械信頼性を保証するものではありません。

特に高走行距離の車では、独立した整備士による購入前検査を検討してください。

走行距離だけで判断する

10万kmの整備不良車より、20万kmでも定期整備された車の方が状態が良いこともあります。走行距離だけでなく、整備履歴と実車状態を総合的に確認しましょう。

車を買う時に使える英語

まだ売っていますか？	Is the car still available?
Regoはいつまでですか？	When does the rego expire?
VINを教えてもらえますか？	Could you send me the VIN?
整備記録はありますか？	Do you have the service history?
事故歴はありますか？	Has the car ever been in an accident?
何か故障や不具合はありますか？	Are there any mechanical problems?
試乗できますか？	Can I take it for a test drive?
購入前検査を受けてもいいですか？	Can I have the car inspected before I buy it?
ロードワーシー証明はありますか？	Does it come with a roadworthy certificate?
もう少し値下げできますか？	Is the price negotiable?
12,000豪ドルなら今日買います。	I can buy it today for $12,000.
売買証明を作ってください。	Could you give me a signed receipt for the sale?
オンラインで名義変更をしましょう。	Let’s complete the registration transfer online.

オーストラリアで車を買う際のよくある質問（FAQ）

オーストラリアの旅行手配

トラベルドンキーでは、オーストラリア各都市のオプショナルツアー（現地発着ツアー）、アクティビティ等をご紹介、ご予約を承っています。

オーストラリアを知り尽くしたオーストラリア在住のスタッフが対応しておりますので、正確な情報の提供、的確なアドバイス、到着フライトの遅延・欠航など、緊急時の迅速な対応も可能となっています。

オーストラリア旅行をご計画中の方は、是非トラベルドンキーのご利用をご検討ください。きっと素敵な思い出深いオーストラリア旅行になりますよ。

オーストラリアのオプショナルツアー、アクティビティ、宿泊パッケージ

広大な国土と豊かな自然を持つオーストラリアでは、キャンプはとても身近なレジャーのひとつです。海辺、森林、国立公園、砂漠地帯など、日本とはスケールの違う自然の中で泊まることができます。

ただし、「オーストラリアなら空いている場所ならどこでもテントを張ってよい」というわけではありません。国立公園、州立公園、州有林、道路沿いの休憩所、自治体管理地など、それぞれにルールがあり、指定キャンプ場以外での宿泊が禁止されていたり、事前の許可が必要な場所もあります。

この記事では、日本からの旅行者と在豪邦人を対象に、オーストラリアでキャンプする際の基本ルール、キャンプ場以外で泊まれる場所、予約方法、料金、利用方法、お勧めのキャンプ場、そしてアウトバックのキャンプツアーまで紹介します。

オーストラリアのキャンプ事情

オーストラリアでは、テントだけでなく、キャンピングカー、キャンパーバン、キャラバン、キャンパートレーラーを使った旅行も一般的です。週末には家族で車にキャンプ用品を積み、郊外の海や山へ出掛ける光景をよく見かけます。

Campground / Campsite	キャンプ場、またはキャンプ場内の個別サイト
Caravan Park / Holiday Park	キャンピングカー、キャラバン、テント、キャビンなどが利用できる施設
Bush Camping	設備の少ない自然の中でのキャンプ
Dispersed Camping	指定区画外で行う分散型キャンプ。許可されている地域のみ
Free Camp	無料または低料金のキャンプ場所。どこでも自由に泊まれるという意味ではありません
Swag	マットレスと寝袋を一体化したようなオーストラリア独特の簡易寝具

キャンプ場以外でキャンプできる？

結論から言えば、オーストラリア全土で自由に野営できる制度はありません。キャンプできるかどうかは、その土地を管理する州政府、国立公園、自治体、民間所有者などによって決まります。

国立公園・自然保護区

多くの国立公園では指定キャンプ場のみ利用できます。ただし、ビクトリア州（Victoria）の一部公園のように、ディスパースド・キャンピングが認められている地域もあります。一方、西オーストラリア州（Western Australia）の州政府管理公園では、原則として指定キャンプ場のみでキャンプ可能です。

州有林・公有地

州有林などでは無料のブッシュキャンプが認められている地域もありますが、車両進入、火気、滞在日数などに制限がある場合があります。

私有地

農場や牧場などの私有地でキャンプする場合は、土地所有者の許可が必要です。何もない空き地に見えても私有地であるケースは多くあります。

道路沿いの休憩所

レスト・エリア（Rest Area）は、原則としてドライバーが疲労を取るための場所で、キャンプ場とは別物です。ニューサウスウェールズ州（New South Wales）は休憩所でのキャンプを認めていません。西オーストラリア州には24時間まで停車できる指定休憩所もありますが、やはり一般のキャンプ場とは区別されています。

「夜に車を停められる＝テントを張ってキャンプしてよい」ではありません。現地の標識を必ず確認しましょう。

キャンプに許可は必要？

州や公園によっては、キャンピング・パーミット（Camping Permit）が必要です。

クイーンズランド州	州立公園・州有林などでキャンプする場合は、原則として事前に許可を取得し料金を支払います。
ニューサウスウェールズ州	NSW国立公園局が管理するキャンプ場はオンライン予約制。遠隔地のワイルドキャンプは場所ごとに可否確認が必要です。
ビクトリア州	予約制、予約不要、無料のキャンプ場が混在。一部公園ではディスパースド・キャンピングも可能です。
西オーストラリア州	州政府管理の公園では指定キャンプ場を利用。人気サイトは事前予約制です。
ノーザンテリトリー	指定キャンプ場は原則オンライン予約・事前払い。指定区域外で一晩泊まる場合は別途許可が必要です。

ノーザンテリトリー（Northern Territory）では、指定キャンプ場以外で宿泊する場合に許可が必要です。また州外・海外からの旅行者は、多くの州立公園でNTパークス・ビジター・パス（NT Parks Visitor Pass）も必要です。

キャンプ場の種類

国立公園・州立公園のキャンプ場

海辺、森林、渓谷、砂漠など自然の中にあり、設備は場所によって大きく異なります。温水シャワーや水道がある所もあれば、トイレのみ、水は持参という所もあります。

ホリデーパーク／キャラバンパーク

民間運営が中心で、電源付きサイト、テントサイト、キャビン、シャワー、共同キッチン、ランドリーなどがそろうことが多く、初めてオーストラリアでキャンプする旅行者には利用しやすいタイプです。

ブッシュ・キャンプ

設備が最低限の自然の中のキャンプ場で、水道、シャワー、電源、ごみ箱がない場合もあります。飲料水や食料を自分で用意する必要があります。

キャンプ場は予約が必要？

キャンプ場には「事前予約必須」「予約推奨」「先着順」があります。ニューサウスウェールズ州の国立公園キャンプ場はオンライン予約が必要です。クイーンズランド州ではキャンプ前に許可を取得し、料金を支払います。

クイーンズランド州政府は、人気キャンプ場について学校休暇などの繁忙期には少なくとも6週間程度前の予約を勧めています。

キャンプ場の料金

料金は州、設備、立地、1人単位か1サイト単位かによって異なります。

キャンプ場・地域	2026年時点の料金目安
クイーンズランド州立公園	1人1泊 7.75豪ドル、家族1泊 31豪ドル
ラッキー・ベイ（西オーストラリア州）	大人1人1泊 20豪ドル
フォーテスキュー・ベイ（タスマニア州）	1サイト2人まで 13豪ドル、追加大人1人5豪ドル
カヌンダ国立公園（南オーストラリア州）	1泊 19.80豪ドルから
ノーザンテリトリー州立公園	カテゴリーA：大人15豪ドル、B：10豪ドル、D：20豪ドル／1泊

料金は改定されるため、予約時に公式サイトで最新料金を確認してください。キャンプ料金とは別に、公園入園料や車両入園料が必要な場所もあります。

キャンプ場の利用方法

1．オンラインでキャンプ場を選ぶ

州政府や国立公園の公式サイトから探します。テント、キャンピングカー、キャラバンのどれが利用できるか、2WDで行けるか、4WDが必要かも確認します。

2．設備を確認する

• トイレ
• シャワー
• 飲料水
• バーベキュー設備
• 炊事設備
• 電源
• 携帯電話の電波
• ごみ箱
• 焚き火の可否
• ペットの可否

蛇口があっても飲料に適さないノン・ポータブル・ウォーター（Non-potable water）の場合があります。

3．予約・支払い

宿泊日、人数、車両登録番号などを入力し、カードで事前払いするのが一般的です。

4．指定サイトを利用

サイト番号がある場合は予約した区画を使用します。空いているからといって勝手に別サイトへ移動しないようにします。

5．ごみは持ち帰る

オーストラリアの国立公園では、Leave No Trace＝来た時の状態に戻すという考え方が基本です。ごみ箱のない場所ではすべて持ち帰ります。

オーストラリアのお勧めキャンプ場

タイダル・リバー

ビクトリア州のウィルソンズ・プロモントリー国立公園（Wilsons Promontory National Park）にあるタイダル・リバー（Tidal River）は、メルボルン（Melbourne）から車で約3時間の人気キャンプ場です。海、山、ウォーキングトレイルを一度に楽しめ、温水シャワーやトイレなど比較的設備も整っています。

タイダル・リバー公式サイト

ラッキー・ベイ

西オーストラリア州エスペランス（Esperance）近郊、ケープ・ル・グランド国立公園（Cape Le Grand National Park）のラッキー・ベイ・キャンプグラウンド（Lucky Bay Campground）は、白い砂浜と青い海で知られる人気キャンプ場です。2026年時点で大人1人1泊20豪ドル、予約必須です。

ラッキー・ベイ公式サイト

フォーテスキュー・ベイ

タスマニア州のタスマン国立公園（Tasman National Park）にあるフォーテスキュー・ベイ（Fortescue Bay）は、ホバート（Hobart）から車で約1時間30分。2026年時点で1サイト2人まで1泊13豪ドル、追加大人は1人5豪ドルです。10月1日から4月30日は予約制、5月から9月は先着順です。

フォーテスキュー・ベイ公式サイト

クイーンズランド州立公園

クイーンズランド州には州立公園や州有林などに500か所以上のキャンプエリアがあります。ブリスベン（Brisbane）近郊からサンシャインコースト、フレーザーコースト、トロピカル・ノースまで幅広く、2026年時点の基本料金は1人1泊7.75豪ドルです。

クイーンズランド州立公園キャンプ公式サイト

カヌンダ国立公園

南オーストラリア州のカヌンダ国立公園（Canunda National Park）は、海岸線、砂丘、石灰岩の崖が続く自然豊かな国立公園です。2026年時点で宿泊料金は1泊19.80豪ドルからです。

カヌンダ国立公園公式サイト

ワンギ・フォールズ

ダーウィン（Darwin）から車で約1時間30分、リッチフィールド国立公園（Litchfield National Park）のワンギ・フォールズ・キャンプグラウンド（Wangi Falls Campground）は、2WDでアクセスでき、キャンパートレーラー、キャラバン、モーターホームにも対応しています。カテゴリーAで、2026年時点では大人1人1泊15豪ドル。事前オンライン予約が必要です。

ノーザンテリトリーのキャンプ場一覧

焚き火・キャンプファイヤーのルール

キャンプ場によっては専用ファイヤーピットで焚き火が可能ですが、火気が全面禁止されている公園もあります。さらに夏季や乾燥時にはトータル・ファイヤー・バン（Total Fire Ban）が発令されることがあります。

発令中は、普段は焚き火可能な場所でも、焚き火や炭火バーベキューなどが禁止されます。薪の採取が禁止されている公園も多いため、落ちている枝を勝手に拾って燃やさないようにしてください。

キャンプで注意したいこと

飲料水を多めに持つ

アウトバックや国立公園では飲料水がない場所も多くあります。特に夏季は多めに用意しましょう。

野生動物へ餌を与えない

カンガルー、ワラビー、ポッサムなどが現れても餌付けはしないでください。食料を外に放置すると動物に荒らされることがあります。

ヘビ・クモ

テントのファスナーは閉め、靴を外に置いた場合は履く前に中を確認します。夜は懐中電灯を使いましょう。

携帯電話が圏外になる

国立公園内では携帯電話が使えない場所があります。遠隔地ではオフライン地図、十分な水と食料、必要に応じて衛星通信機器やPLBも検討します。

天候・道路状況を確認

雨季のノーザンテリトリーやアウトバックでは道路閉鎖が起こることがあります。4WD指定の場所へ2WDで入らないようにしてください。

オーストラリアのキャンプツアー

短期旅行でテント、寝袋、食材、レンタカーをすべて用意するのは大変です。その場合は、移動、キャンプ設備、食事、観光がセットになったキャンプツアーを利用すると気軽にアウトバックのキャンプを体験できます。

エアーズロック発・キャンプツアー

エアーズロック（Ayers Rock／ウルル）発のキャンプツアーでは、ウルル、カタジュタ、キングスキャニオンなど、レッドセンターを巡りながらアウトバックで宿泊します。ツアーによってはスワッグまたは常設テントを利用し、星空の下で過ごすのが大きな魅力です。

• エアーズロック発キャンプツアーの詳細・予約

アリススプリングス発・キャンプツアー

アリススプリングス（Alice Springs）からウルル、カタジュタ、キングスキャニオン方面へ向かうキャンプツアーもあります。陸路でレッドセンターを走るため、都市から砂漠へ景色が変わっていく過程も楽しめます。

• アリススプリングス発キャンプツアーの詳細・予約

ダーウィン発・キャンプツアー

ダーウィン発では、カカドゥ国立公園（Kakadu National Park）やリッチフィールド国立公園など、トップエンドの自然を巡るキャンプツアーがあります。4WDでしか行きにくい場所を訪れる行程もあり、熱帯の湿地、滝、渓谷、アボリジナル・ロックアートなどを楽しめます。

• ダーウィン発キャンプツアーの詳細・予約

キャンプツアーは季節、道路状況、国立公園の閉鎖状況により行程が変わることがあります。最新の催行日、料金、宿泊方法、必要な持ち物は各ツアーページで確認してください。

オーストラリアのキャンプに関するよくある質問（FAQ）

オーストラリアの旅行手配

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オーストラリアのオプショナルツアー、アクティビティ、宿泊パッケージ